A Bohnenkamp abroncs-ABC
Itt minden informcit megtall a professzionlis kivitelű abroncsokrl s kerekekről.
A
A felni átmérője
A használt abroncs belső sugarának felel meg és collban adják meg.
Abroncscsere
Az abroncscserének az abroncs és a felni sérülése nélkül kell megtörténnie. A tömlős abroncsoknál a tömlőt is cserélni kell. A szerelésnél szerelőpaszta használata javasolt az abroncsok belső oldalán és a felnin az abroncs könnyebb szerelése érdekében.
A összkerékmeghajtásos járműveknél arra is kell ügyelni, hogy az abroncsméretek az első és hátsó tengelyen a jármű mechanikai lehajtásával (áttételi arány) harmonizáljanak.
A összkerékmeghajtásos járműveknél arra is kell ügyelni, hogy az abroncsméretek az első és hátsó tengelyen a jármű mechanikai lehajtásával (áttételi arány) harmonizáljanak.
AS-abroncsok
Ez a rövidítése mezőgazdasági traktorokra szánt abroncsoknak. Ezek az abroncsok meghajtott kerékre való mintázatúak.
Ápolás
Az abroncsnak nincs szüksége különösebb ápolásra. Mindenesetre kímélően kell kezelni, hogy a túl korai öregedést megelőzzük. Ehhez viszont hozzátarozik, hogy hosszabb állási időkben a napsugárzástól az abroncsokat óvni kell. Ezenkívül a járműveket szezonon kívül normál keréknyomással kell tárolni.
Ápolóabroncsok
A keskeny ápolóabroncsokat manapság a megnövekedett tengelyterhelés miatt egyre ritkábban használják. De lehet kombinálni szabványgumikkal is, hogy egyes szántóföldi munkálatok során a talajnyomást csökkentsük. Ezeken kívül használhatók ikerkerekekként is.
Építési módok
Az építési módok között megkülönböztetünk diagonál- és radiálabroncsot (ld. ott)
Öntisztulás
A mezőgazdasági abroncsok fontos ismertetője az öntisztulás is. A rossz öntisztulású abroncsok esetében a profilhatás gyakorlatilag megszűnik, és romlik a vonóerő. Ezen kívül ezek az abroncsok az utakat is szennyezik.
Az öntisztulás és a vonóerő között célkonfliktus áll fenn. Az optimális vonóerőhöz a bordázatnak a menetirányra merőlegesen kell állnia. Ez viszont egyidejűleg rosszabb öntisztulást eredményezne. A gyártók folyamatosan az optimális megoldást keresik.
Az öntisztulás és a vonóerő között célkonfliktus áll fenn. Az optimális vonóerőhöz a bordázatnak a menetirányra merőlegesen kell állnia. Ez viszont egyidejűleg rosszabb öntisztulást eredményezne. A gyártók folyamatosan az optimális megoldást keresik.
Öregedés
Az abroncsok öregedése nagyon lassan zajlik. Technikailag és jogilag is a három éve szakszerűen tárolt abroncsok még új gyártásúnak, az 5 évig tároltak újnak számítanak.
A DOT-szám alapján (abroncsoldal) megállapítható az abroncs kora. A DOT 4004 az jelenti, hogy az abroncsot 2004 40. naptári hetén gyártották.
A DOT-szám alapján (abroncsoldal) megállapítható az abroncs kora. A DOT 4004 az jelenti, hogy az abroncsot 2004 40. naptári hetén gyártották.
B
Bar
A bar a légnyomás mértékegysége.
Beágyazási mélység (BM)
A felület, amihez a kereket csavarozzák és a felni közepének távolsága.
Az BM-et mm-ben adják meg. 0 mm abban az esetben, ha a kerék az abroncs szimmetriasíkjában helyezkedik el a fékdobon. Ha nagyobb, mint 0 mm, az azt jelenti, hogy a felni és ezáltal az abroncs futófelülete is jobban befelé néz.
Az BM-et mm-ben adják meg. 0 mm abban az esetben, ha a kerék az abroncs szimmetriasíkjában helyezkedik el a fékdobon. Ha nagyobb, mint 0 mm, az azt jelenti, hogy a felni és ezáltal az abroncs futófelülete is jobban befelé néz.
D
Deformáció
Az abroncs körbefutásától való eltérés vízszintes ill. függőleges irányban. Csak extrém esetben - a mai abroncsok esetében szinte elő sem fordul - fontos ennek a harmonizálása. Ekkor a deformációt speciális géppel marják le, így mérséklik vagy teljesen megszüntetik.
Diagonálabroncsok
Az építési módra vonatkozóan az abroncsok között megkülönböztetünk diagonál- és radiálabroncsot. A diagonálabroncsoknál a vázalkotó szálak ferdén (ill. diagonálisan) futnak az abroncs egyik peremétől a másikig.
DOT-szám
A DOT az amerikai "Department of Transportation"-t jelenti. A DOT-szám az abroncs peremén nem csak azt jelzi, hogy az abroncs megfelel az USA előírásainak: a "419" például 1999. év 41. gyártási hetét jelöli. 2000. január 1-től négy számjeggyel jelzik a gyártás évét és hetét. Ez azt jelenti, hogy az utolsó négy szám az abroncs gyártási évét és hetét jelzik: az 1600 a 2000. év 16.hetét.
E
Erdei abroncsok
Az erdei abroncsokat az ágak és a gyökerek veszélyeztetik. Emiatt különösen erős vázzal rendelkeznek. Az erdei abroncsok legnagyobb része diagonálabroncsként készül (ld. diagonálabroncsok).
F
Felni
Az új felni rendelésekor az exakt méretekre kell ügyelni, annak érdekébenm, hogy az abroncs illeszkedjen a felnire. Fontos az átmérő, a csapszegek száma és a beágyazási mélység a felnin. Ezt a felni közepétől a felni teknőjének belső felfektetési felületéig mérik. Pozitív beágyazási mélységet ad a szükebb nyomtáv, negatívat a szélesebb nyomtáv.
Felni-perem
A felni kifelé hajlított peremét a felni oldalaként is nevezzük.
Futófelület
A futófelület a vázra felvulkanizált, körbefutó sáv. A futófelület gumikeveréke a vázzal gyütt határozza meg az abroncs kopásállóságát és tartósságát.
G
Gyártás
Az abroncsokat több nyersanyagból gyártják. Ezek pl.a korom, a szilikát, stb. Magas hőmérséklet és nyomás alatt ezeket az alkotókat összekeverik és lehűtés után kinyújtják. Ezeken kívül az abroncsok még különböző gumikeverékekből állnak, pl. a futófelületen, vázon és peremen. Az egyes alkotók és rétegek építik fel az abroncsot. Végül az abroncsot forró nyomás alatt "megsütik". Ez az egyes elemek vulkanizálása. Ennek eredménye, hogy az abroncs molekulái térhálót alkotnak.
I
Ikerkerekek
Az ikerkerekek az extra széles kerekek kedvezőbb árú alternatívái, ha a talajt kímélni, a vontató vonóerejét növelni szeretnénk. Figyelembe kell venni, hogy az országúton a teljes szélesség nem haladhatja meg a 3 métert.
K
Kaucsuk
A kaucsukfa tejnedvéből nyerik. A modern abroncsok szintetikus kaucsukot is tartalmaznak. Mégis a természetes kaucsuk a szintetikus változat előállításakor fontos alkotóelem. A világon előállított kaucsuk minegy 75 %-át használja fel az abroncsgyártás.
Körosztó
A körosztó a felni egyik legfontosabb mérete. A felni felerősítéséhez szükséges lyukak vagy a támcsapszegek köralakban rendezve állnak. Mivel a járműveket eltérő körosztóval tervezik, ahhoz kell igazítani a felnit.
Keréknyomás
A keréknyomás és a levegő térfogata határozza meg az abroncs teherbírását. Az 1,6 bar nyomású abroncs pl. nagyobb terhet bír, mint a 0,8 bar nyomású.
A nyomást a mindenkori használathoz kell igazítani. Az országúti használathoz olyan nyomást kell használni, ami kb. 40 km/h sebességhez szükséges. A szántóföldi használathoz úgy kell csökkenteni a nyomást, hogy a talajt kímélje és a húzóerő lehetőleg nagy legyen.
A nyomást a mindenkori használathoz kell igazítani. Az országúti használathoz olyan nyomást kell használni, ami kb. 40 km/h sebességhez szükséges. A szántóföldi használathoz úgy kell csökkenteni a nyomást, hogy a talajt kímélje és a húzóerő lehetőleg nagy legyen.
Keréktalp
Az új keréktalp rendelésekor az exakt méretekre kell ügyelni, annak érdekébenm, hogy az abroncs illeszkedjen a keréktalpra. Fontos az átmérő, a csapszegek száma és a beágyazási mélység a keréktalpon. Ezt a keréktalp közepétől a keréktalp teknőjének belső felfektetési felületéig mérik. Pozitív beágyazási mélységet ad a szükebb nyomtáv, negatívat a szélesebb nyomtáv.
Keresztmetszeti arányok
Az abroncsoldal magassága és a gumiabroncs szélessége. Példa: egy 175/70 R 13 dimenziójú kerék 175 mm széles, az oldalmadasság a szélesség 70 %-a, az utolsó két számjegy a colméret (nemzetközileg).
Kiegyensúlyozás
Az abroncs kiegyensúlyozása az utazási komfort feltétele és egyben a vibráció elkerülését szolgálja, amely a menettulajdonságokat rontja. Az utóbbit az egyenetlen tömegelosztás okozhatja. A felnin elhelyezett ellensúlyok javítják a kiegyensúlyozatlanságot, amely a kerék forgómozgása közben keletkezik.
L
Légnyomás
A megfelelő légnyomás a kifogástalan menettulajdonságok előfeltétele. A kilométerteljesítmény, a fékút vagy a kanyarodás - mind a megfelelő légnyomástól függenek. A légnyomást hideg keréken a legjobb heti gyakorisággal mérni. Az előírt légnyomásokat a berendezés használati útmutatójában, vagy az abroncs gyártójának weboldalán találja meg. A túlságosan magas légnyomás rontja a komfortot és növeli a kopást, ha az abroncsban túl kevés a levegő, a túlzott megerőltetés túlmelegedéshez vezet. A következmény az abroncs károsodása, legrosszabb esetben a futófelület elválása lehet.
Lyukkörátmérő
A lyukkörátmérő a kerék egyik legfontosabb tulajdonsága. A négy vagy öt lyuk vagy a támcsapszeg körformába rendezve állnak és a kerék szilárdságát szolgálják. Mivel a járműveket eltérő lyukkörátmérővel tervezik, ahhoz kell igazítani a felnit.
M
Méretek
Milyen információk állnak pl. az abroncs 1050/50 R 32 méretleírásában?
1050 = Az abroncs keresztmetszeti mérete milliméterben
50= az abroncs keresztmetszeti magasságának és szélességének aránya. A magasságot az abroncs belső peremétől az abroncs külső szélességéig mérik. Adott esetben az abroncs 1050 mm széles. Az abroncs magassága a szélesség 50 %-a.
R = Radiálabroncs
32= felniátmérő colban (a belső abroncsátmérő peremtől peremig)
1050 = Az abroncs keresztmetszeti mérete milliméterben
50= az abroncs keresztmetszeti magasságának és szélességének aránya. A magasságot az abroncs belső peremétől az abroncs külső szélességéig mérik. Adott esetben az abroncs 1050 mm széles. Az abroncs magassága a szélesség 50 %-a.
R = Radiálabroncs
32= felniátmérő colban (a belső abroncsátmérő peremtől peremig)
Megtöltés vízzel
A vízzel való megtöltés kedvelt megoldás a vontató kiegyensúlyozására. A jelenlegi szelepek erre megfelelőek (a kombinált szelephasználatnál).
Nem kell a teljes abroncstérfogatot vízzel megtölteni, hanem csak kb. 70-75 %-át (ezt a mennyiséget akkor érjük el, ha levegő helyett víz jön ki a légtelenítőből). A vizzel való megtöltés után az abroncsot a normál keréknyomásra pumpálják.
Télen a vizet fagyálló anyaggal kell keverni (tömlős keréknél kalcium-klorid és magnézium-klorid keveréke).
Nem kell a teljes abroncstérfogatot vízzel megtölteni, hanem csak kb. 70-75 %-át (ezt a mennyiséget akkor érjük el, ha levegő helyett víz jön ki a légtelenítőből). A vizzel való megtöltés után az abroncsot a normál keréknyomásra pumpálják.
Télen a vizet fagyálló anyaggal kell keverni (tömlős keréknél kalcium-klorid és magnézium-klorid keveréke).
N
Négyévszakos abroncsok
A négyévszakos abroncskonstrukciók kiegyensúlyozott tulajdonságokat mutatnak nyári és téli körülmények között is. A négyévszakos abroncsok, mint nyári és téli abroncsok általában alárendeltek az időjárási körülményeknek.
O
Oldalmagasság
Az oldalmagasság összefügg az abroncs szélességével. Ez azt jelenti, hogy 155/70 R 13 T abroncsnagyságnál az érték 70 (az abroncsszélesség 70 %-a), az abroncs magasságát adja meg. Ebben az esetben 70-es sorozatról van szó. Jelenleg 25-től 80-ig léteznek szériák. 55-ös mérettől széles abroncsról beszélünk.
P
Perem
Az abroncs pereme az átmenet az abroncs és a felni között. Így a perem fontos szerepet játszik az abroncs megfelelő fekvésében és a vízzáróságban. A szükséges stabilitásról a beledolgozott acéldrótok gondoskodnak.
PR (Ply Rating - névleges betétszám)
A PR-szám egy relatív mutató, amely azt mutatja, hogy ha hagyományos pamutvászonból készült volna a gumiabroncs textil váza, akkor hány réteg pamutvászonnak felelne meg a gumiabroncs szövetszerkezete. Az abroncs teherbíróképességét fejezi ki. Egyre gyakrabban helyettesítik teherbírási indexszel.
R
Radiálabroncs
A radiál gyártásnál a váz szálai merőlegesen futnak a menenetirányra és az abroncs bordázatára. A radiáltechnika elve lehetővé teszi, hogy az egyes abroncs zónák (oldal, futófelület) egymástól függetlenül dolgozzanak, a mozgások igy nem kerülnek át a futófelületre.
Raktározás
Az ideális raktározóhely sötét, száraz és hűvös helyiség. Semmiképpen nem szabad vegyszerekkel, kenőanyaggal vagy üzemanyaggal együtt tárolni.
S
Sebességindex (Speed Index)
A sebességindex felvilágosítást ad a gyártási módnak megfelelő maximális sebességről. Pl.:
A1 : 5 km/h
A2 : 10 km/h
A3 : 15 km/h
A4 : 20 km/h
A5 : 25 km/h
B : 50 km/h
D : 65 km/h
E : 70 km/h
A1 : 5 km/h
A2 : 10 km/h
A3 : 15 km/h
A4 : 20 km/h
A5 : 25 km/h
B : 50 km/h
D : 65 km/h
E : 70 km/h
Szélesített köpeny
A szélesített köpenynél az oldalak magassága kisebb, mint s futófelület szélessége. Ez több gumit eredményez az alapban és ezzel nagyobb stabilitást.
T
Teherbírás
A teherbírás adja meg, hogy mennyi az abroncs maximális terhelhetősége. Az adatot az ún. teherbírási szám jelöli, a Load-Index vagy LI.
Példák
50 : 190 kg
100: 800 kg
101: 825 kg
116: 1250 kg
140: 2500 kg
160: 4500 kg
180: 8000 kg
Példák
50 : 190 kg
100: 800 kg
101: 825 kg
116: 1250 kg
140: 2500 kg
160: 4500 kg
180: 8000 kg
Tengelyterhelés
A vontató technikai adataiban a legnagyobb hátsó- és elsőtengely terheléseket adják meg. Ez nem jelent egyet a súly megadásával az abroncsozás céljából ! A vontató használatakor a maximális tengelyterhelést és az abroncsok mindenkori teherbíróképességét is figyelembe kell venni.
TL
A Tubeless rövidítése, a tömlőnélküli abroncs megjelölése.
TT
A TT vagy Tube Type elárulja, hogy olyan abroncsokról van szó, amelyekben tömlő van.
V
Vállszélesség
Felni szélességnek is nevezik, a felni köztes távolságánál (belső távolság) mérik.
Váz
A váz sok gumiabroncsnál maga a hordozó szerkezet.
Vízzel töltés
A vízzel való megtöltés kedvelt megoldás a vontató kiegyensúlyozására. A jelenlegi szelepek erre megfelelőek (a kombinált szelephasználatnál).
Nem kell a teljes abroncstérfogatot vízzel megtölteni, hanem csak kb. 70-75 %-át (ezt a mennyiséget akkor érjük el, ha levegő helyett víz jön ki a légtelenítőből). A vizzel való megtöltés után az abroncsot a normál keréknyomásra pumpálják.
Télen a vizet fagyálló anyaggal kell keverni (tömlős keréknél kalcium-klorid és magnézium-klorid keveréke).
Nem kell a teljes abroncstérfogatot vízzel megtölteni, hanem csak kb. 70-75 %-át (ezt a mennyiséget akkor érjük el, ha levegő helyett víz jön ki a légtelenítőből). A vizzel való megtöltés után az abroncsot a normál keréknyomásra pumpálják.
Télen a vizet fagyálló anyaggal kell keverni (tömlős keréknél kalcium-klorid és magnézium-klorid keveréke).
Vegyes abroncsozás
A különböző gyártású abroncsok használata megengedett, amennyiben engedély vagy részszakvélemény adott hozzá.
 |